哈尔滨膜结构景观时辐射法加热是依靠辐射和导热两种作用进行加热。从加热器发出的热能先以辐射的形式传到工件的外表面，再依靠金属导热，从外表面向内部传导。因此，膜结构停车棚施工时辐射法加热的特点是必须在工件外表和内部建立一个温度差，热量才能由表及里的传递，这就是加热过程。温差越大，热量传导越快，达到规定温度的时间越短。

停车棚施工时这种加热方法是靠火焰热的传导和辐射对工件表面加热，然后再传导到壁厚深层的一种加热方式。膜结构停车棚施工时工频感应加热是通过感应圈感应加热的，所通交流电的频率为50Hz。电源可用四台．BX一500型或BX2—1000型交流电焊机并联使用。气体火焰加热法张拉膜车棚施工时这种加热方法是靠火焰热的传导和辐射对工件表面加热，然后再传导到壁厚深层的一种加热方式。气体火焰加热采用进行选择。

　　哈尔滨膜结构设计的安全性总结：按照现有的各国规范和指南设计的的轻型张拉膜结构具有足够的安全性。轻型结构在地震等水平荷载作用下能保持很好的稳定性。由于轻型结构自重较轻，即使发生意外坍塌，其危险性也较传统建筑结构小。膜结构发生撕裂时，若结构布置能保证桅杆、梁等刚性支承构件不发生坍塌，其危险性会更小。

　　随着都市现代化步伐的加快,汽车成为任何一个都市不可缺少的交通工具。我国由于汽车工业高速发展，城市的汽车拥有量成倍上升，但城市建设规划没能尽快适应这一发展的要求，常常是车无停放之地。所以在建设群规划时就应充分考虑停车场的问题，把停车场的建设和规划当成现代城市建设规划的重要组成部分，变得越来越重要。同样，膜结构在停车场建设中也担当重要角色。

　　哈尔滨膜结构造型独特, 新颖美观, 色彩丰富, 别具一格。便于移动搬迁或更新改造。膜材料表面的自洁性高，表面与太阳自然光照越来越白，且清洁方便。使用寿命延长，常规PVDF涂层的PVC膜材的正常使用寿命在10－15年以上，玻纤的PTFE的正常使用寿命可达到25年及以上。

也有不少人认为中国钢结构协会空间结构分会颁发的膜结构等级证书就是膜结构的标准资质；这简直是对中国建设厅的侮蔑。中国钢结构协会空间结构分会只是一群有着所谓权威的社会人士组成的一个行业协会，并不是中国建筑业的权威认证机构。而目前一部分膜结构企业持有的所谓的膜结构等级证书与其说是一个行业标准，还不如说是某种意义上的证据。